空運(yùn)裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫(kù)提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運(yùn)。

空運(yùn)索賠航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過(guò)程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

液體貨物，容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密；不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò)500毫升。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實(shí)，防止晃動(dòng)或液體滲出。

哪家好時(shí)間長(zhǎng)而成本增加，遭遇不一樣我國(guó)或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，文化藝術(shù)，風(fēng)俗習(xí)慣，政冶，現(xiàn)行政策，法律法規(guī)，宗教信仰等環(huán)境要素差別的危害;而中國(guó)電商物流在運(yùn)作步驟上相比更為方便快捷，運(yùn)輸周期時(shí)間短，運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)與低成本。