服務(wù)時(shí)間長而成本增加，遭遇不一樣我國或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，文化藝術(shù)，風(fēng)俗習(xí)慣，政冶，現(xiàn)行政策，法律法規(guī)，宗教信仰等環(huán)境要素差別的危害;而中國電商物流在運(yùn)作步驟上相比更為方便快捷，運(yùn)輸周期時(shí)間短，運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)與低成本。

服務(wù)從短期內(nèi)看來,跨境電商關(guān)鍵受本身要素危害,而跨境物流則受跨境電商危害比較大,跨境物流與跨境電商關(guān)系也具體表現(xiàn)為同方向變化,且跨境物流的提高短時(shí)間對(duì)跨境電商提高并沒有顯著的反方向抑制效果。

空運(yùn)提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù)。

空運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明，空運(yùn)提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

航空公司的貨運(yùn)渠道如何計(jì)算空運(yùn)價(jià)格，如果走航空公司的話，空運(yùn)價(jià)格的構(gòu)成主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，一般通過五個(gè)等級(jí)的重量級(jí)定價(jià)，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應(yīng)級(jí)別運(yùn)價(jià)，航空公司會(huì)按照TACT價(jià)格來計(jì)算空運(yùn)價(jià)格。除了重量之外，還有體積的要求，對(duì)于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計(jì)算。雜費(fèi)方面，主要包括倉儲(chǔ)費(fèi)用、燃油附加費(fèi)、各類貨運(yùn)險(xiǎn)和通過費(fèi)用。航空公司會(huì)將自己的利潤加到運(yùn)費(fèi)里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運(yùn)公司給出的空運(yùn)價(jià)格不一樣的原因。