航空公司的貨運(yùn)渠道如何計(jì)算空運(yùn)價(jià)格，如果走航空公司的話，空運(yùn)價(jià)格的構(gòu)成主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，一般通過五個(gè)等級的重量級定價(jià)，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應(yīng)級別運(yùn)價(jià)，航空公司會按照TACT價(jià)格來計(jì)算空運(yùn)價(jià)格。除了重量之外，還有體積的要求，對于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計(jì)算。雜費(fèi)方面，主要包括倉儲費(fèi)用、燃油附加費(fèi)、各類貨運(yùn)險(xiǎn)和通過費(fèi)用。航空公司會將自己的利潤加到運(yùn)費(fèi)里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運(yùn)公司給出的空運(yùn)價(jià)格不一樣的原因。

服務(wù)西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對性不活躍性，跨境電商運(yùn)送要求較少，且物流成本較高，因而該地域貨運(yùn)代理服務(wù)資源資金投入較少。第二，地區(qū)內(nèi)或單一領(lǐng)域競爭猛烈，跨區(qū)域，跨業(yè)的競爭較少。

服務(wù)菜鳥國際（即菜鳥的跨境物流業(yè)務(wù)流程精英團(tuán)隊(duì)）也因而變成與UPS，F(xiàn)edEx，DHL并排的全世界新四大跨境包囊互聯(lián)網(wǎng)，日均解決的跨境物流訂單信息超出FedEx和DHL，靠近UPS。與一般人的印象中僅有高金額產(chǎn)品也能乘坐包機(jī)不一樣的是，菜鳥根據(jù)智能化合單技術(shù)性，讓許多 5元錢，10元錢免郵的物美價(jià)廉產(chǎn)品如手機(jī)套，美白牙膏壓擠器，馬桶蓋板等，也乘坐了包機(jī)，為中小型店家給予了全新升級的出口物流計(jì)劃方案。

亞馬遜FBA服務(wù)在我國從業(yè)跨境電商物流的公司可分成下列幾種:①傳統(tǒng)式郵政快遞，快遞公司，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢下去的跨境電商物流公司，如FedEx 等四大國際包裹企業(yè)及其順豐快遞，申通快遞等;

服務(wù)跨境物流領(lǐng)域雖然銷售市場競爭者諸多，但受本身資產(chǎn)整體實(shí)力，管理方法和技術(shù)性工作能力限制，及其因?yàn)槿珖锪麂N售市場互相隔斷，其競爭主要表現(xiàn)在某一地區(qū)銷售市場的企業(yè)普遍存在的競爭，比如長三角區(qū)域跨境物流公司普遍存在的競爭；