服務(wù)總體來說,在我國跨境電商與跨境物流在2008～2016年間基本展現(xiàn)優(yōu)良協(xié)同關(guān)系,但協(xié)同關(guān)系顯著性檢驗(yàn)相對性較低,二者協(xié)同發(fā)展趨勢的前提和關(guān)系仍尚需進(jìn)一步改進(jìn)。 危害跨境電商與跨境物流協(xié)同的要素有協(xié)同自然環(huán)境，協(xié)同體制，協(xié)同關(guān)系，協(xié)同能力，協(xié)同意向，個(gè)人特點(diǎn)，協(xié)同預(yù)估等。

空運(yùn)提單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

空運(yùn)提單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

服務(wù)從短期內(nèi)看來,跨境電商關(guān)鍵受本身要素危害,而跨境物流則受跨境電商危害比較大,跨境物流與跨境電商關(guān)系也具體表現(xiàn)為同方向變化,且跨境物流的提高短時(shí)間對跨境電商提高并沒有顯著的反方向抑制效果。