航空公司的貨運(yùn)渠道如何計(jì)算空運(yùn)價(jià)格，如果走航空公司的話，空運(yùn)價(jià)格的構(gòu)成主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，一般通過五個(gè)等級(jí)的重量級(jí)定價(jià)，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應(yīng)級(jí)別運(yùn)價(jià)，航空公司會(huì)按照TACT價(jià)格來計(jì)算空運(yùn)價(jià)格。除了重量之外，還有體積的要求，對(duì)于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計(jì)算。雜費(fèi)方面，主要包括倉儲(chǔ)費(fèi)用、燃油附加費(fèi)、各類貨運(yùn)險(xiǎn)和通過費(fèi)用。航空公司會(huì)將自己的利潤(rùn)加到運(yùn)費(fèi)里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運(yùn)公司給出的空運(yùn)價(jià)格不一樣的原因。

空運(yùn)也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

空運(yùn)安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運(yùn)單。