服務(wù)西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對性不活躍性，跨境電商運(yùn)送要求較少，且物流成本較高，因而該地域貨運(yùn)代理服務(wù)資源資金投入較少。第二，地區(qū)內(nèi)或單一領(lǐng)域競爭猛烈，跨區(qū)域，跨業(yè)的競爭較少。

空運(yùn)提單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

服務(wù)（2）與傳統(tǒng)式國際性物流對比，跨境電商物流是集商品，物流，信息流廣告，現(xiàn)金流于一體的自覺性服務(wù)項(xiàng)目，必須 有更多的靈敏性和軟性，注重其融合化和經(jīng)濟(jì)全球化工作能力，更重視IT 專業(yè)化和數(shù)據(jù)智能化系統(tǒng)。