近幾年來快遞物流市場基礎(chǔ)增大，市場規(guī)模逐步擴(kuò)展。快遞業(yè)頭部企業(yè)又紛紛向擁有萬億規(guī)模的快運(yùn)物流市場進(jìn)軍，快遞快運(yùn)市場融合“通吃”成為新的競爭現(xiàn)實(shí)。處于新的競爭格局中，對(duì)于負(fù)重前行的中國郵政物流而言，市場主攻用力明顯不足，不進(jìn)則退，發(fā)展猶如逆水行舟。當(dāng)務(wù)之急，如何提升市場發(fā)展規(guī)模和競爭能力，是郵政物流需要迫切面對(duì)的重要課題。對(duì)此，個(gè)人以為，當(dāng)前主要應(yīng)該從體制機(jī)制創(chuàng)新、平臺(tái)化打造、產(chǎn)品整合優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量提升四個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)性變革。

　　一、從體制機(jī)制上創(chuàng)新發(fā)展

　　(1)郵政物流面對(duì)的快遞快運(yùn)業(yè)是一個(gè)較高開放的市場，必須借助資本的力量，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源更好的市場溢價(jià)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加大經(jīng)營投入，擴(kuò)大市場開發(fā)，與民營、外資快遞物流企業(yè)展開正面競爭。

　　(2)2019年，郵政EMS將引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，確保三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。這是郵政速遞物流第三次沖刺IPO，前兩次都因材料問題申請(qǐng)未果。所以此次必須抓住機(jī)遇，通過混合所有制改革，破解體制難題，倒逼內(nèi)部發(fā)展，主動(dòng)融入市場，使郵政物流獲得新生。

　　二、從戰(zhàn)略上平臺(tái)化打造

　　(1)國家郵政局是快遞業(yè)的主管國家部委，從歷史淵源和日常管理中，與郵政物流更緊密，并且國家也給予了很多政策支持。所以，郵政物流必須做強(qiáng)做大做優(yōu)，不能落民營快遞物流企業(yè)太遠(yuǎn)。

　　(2)長期以來，郵政物流戰(zhàn)略發(fā)展中過于謹(jǐn)慎和保守，僅將自己作為快遞企業(yè)一員，未能更高定位，平臺(tái)化打造自我。應(yīng)該依托中國郵政集團(tuán)綜合優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮郵政物流自身獨(dú)一無二完善的全國性網(wǎng)點(diǎn)資源優(yōu)勢(shì)，借助國有運(yùn)力、倉儲(chǔ)等資源，深度加強(qiáng)與鐵路、公路、民航等運(yùn)力資源擁有企業(yè)整體性合作。

　　(3)郵政物流應(yīng)在小件物流基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)快運(yùn)物流，進(jìn)白貨領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)快遞快運(yùn)融合化發(fā)展。以運(yùn)輸和倉配資源經(jīng)營為重心，聯(lián)手中國鐵路總公司所屬的中鐵快運(yùn)公司開行網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；蔫F路快運(yùn)班列，以社會(huì)物流企業(yè)為末端斜接，打造國有為本、民營為輔的社會(huì)化快運(yùn)快遞快運(yùn)物流大平臺(tái)，爭取成為該平臺(tái)主要操盤者之一。

　　三、從產(chǎn)品上整合優(yōu)化

　　(1)郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)包括函件、包裹、報(bào)刊、匯兌等，是郵政的專營業(yè)務(wù)和重要收入基礎(chǔ)，雖然增長放緩，但市場完全處于主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，并且還有必要的政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼等，整體收入水平較高。其中，2018年包裹業(yè)務(wù)量完成2407.6萬件。應(yīng)該將包裹業(yè)務(wù)和郵政快遞業(yè)務(wù)真正合二為一，整體劃分包裝，后臺(tái)實(shí)現(xiàn)多種政策支持，前臺(tái)界面統(tǒng)一服務(wù)營銷和經(jīng)營開發(fā)。

　　(2)要以系統(tǒng)化構(gòu)建郵政物流產(chǎn)品，減少內(nèi)部運(yùn)作中的掣肘，消除消費(fèi)群體對(duì)郵政物流不必要的不良認(rèn)知，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的信任度和消費(fèi)粘度，打造郵政物流品牌新時(shí)代新形象

　　(3)在這方面，中國郵政物流應(yīng)該學(xué)習(xí)借鑒中國鐵路總公司，將普速列車和高鐵列車的運(yùn)營組織和經(jīng)營發(fā)展，納入統(tǒng)一主體下融合發(fā)展，相得益彰，既實(shí)現(xiàn)公益服務(wù)，更兼顧市場發(fā)展需求，深度提升了中國鐵路及中國高鐵的品牌價(jià)值，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

　　四、從服務(wù)上狠下功夫

　　(1)郵政物流在通過體制機(jī)制優(yōu)化、加快平臺(tái)化構(gòu)建、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品整合優(yōu)化的同時(shí)，最主要的是要對(duì)標(biāo)國內(nèi)外優(yōu)秀快遞物流企業(yè)，抓住人員增收和科技增效兩個(gè)重要手段，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量水平。

　　(2)要積極探索采取多種用工方式，解決人工成本支出高而員工工作效率質(zhì)量不高、員工平均收入低等問題，進(jìn)一步激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，確保物流基礎(chǔ)性人才隊(duì)伍穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)員工的價(jià)值成長發(fā)展，從人的因素方面盡可能解決服務(wù)質(zhì)量不高的問題。

　　(3)此外，進(jìn)一步采用現(xiàn)代科技和產(chǎn)品，加強(qiáng)物流技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，主動(dòng)適應(yīng)市場需求和社會(huì)發(fā)展要求，破解物流發(fā)展社會(huì)痛點(diǎn)問題，提升物流集約化、智能化、綠色化發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，更好滿足人民群眾對(duì)美好幸福生活的物流需求。

　　以上是中國郵政的發(fā)展之路，正是這些體制機(jī)制的創(chuàng)新，平臺(tái)化打造，產(chǎn)品整合優(yōu)化以及服務(wù)提升的系統(tǒng)性變革，才給中國郵政的發(fā)展帶去重大進(jìn)步。想要了解更多關(guān)于中國郵政的資訊，可以多關(guān)注我們!